Capacidade (mAh): É a capacidade de corrente que a pilha consegue libertar durante 1 hora. É equivalente à autonomia.

Tenção média (V): É o valor médio de tensão durante todo o ciclo de descarga.

Resistência Interna (mOh): A resistência interna é o que causa o aquecimento das pilhas. Quanto mais é a potência libertada para o motor, maior são as perdas nas resistência.

Conclusão:

Se queremos ter a máxima potência disponível, as melhores pilhas para as mangas classificatórias e finais de curta duração são as Intellect 750.

Se queremos máxima autonomia, à custa de sacrificar alguma potência temos as Sanyo 1000.

Se queremos autonomia e máxima potência as melhores são as Better Power.

Segundo passo: Remover os Fet's (Ver Video)
Para remover os fet's vamos soldar as 4 patas de cada lado dos fet's umas as outras, isto em cada um dos lados do fet. Depois com o ferro de soldar bem quente vamos tentar aquecer igualmente as 4 patas de cada um dos lados alternadamente. Quando tivermos a solda toda bem derretida os fet's quase que caem por si só.

Terceiro passo: Limpar a Placa
Para limpar a placa vamos usar a malha para desoldar. Para isto basta encostar o ferro em cima da malha, e deixar o proprio peso do ferro empurrar a malha ate a solda começar a derreter. Depois e so ir 'limpando' a placa com o cuidado de não aplicar muita pressão , pois podemos 'arrancar' as pistas da placa.


De seguida devemos limpar a placa com o spray desengordurante ou com alcool para retirarmos os residuos de fluxite queimada e de gordura da placa. Depois e so colocar um pouco de fluxite em cada um dos contactos e estanhar com muito pouca solda os contactos para depois facilitar quando formos soldar os fet's.

A placa deve ficar com este aspecto...

Reparem que os contactos do canto inferior direito ja estão estanhados, vejam a quantidade minima de solda que e necessaria.
Quarto passo: Preparar os Fet's (Ver Video)

Os fet's como são componemets smd têm as patas em 'L'. Para os pormos a jeito para soldar temos primeiro que endireitar as patas, e depois dobralas a 90º para conseguirmos soldar por cima dos fet's normais.

Nesta foto e posivel ver os fet's como vêm, com as patas direitas, e com as patas dobradas.


Depois de termos dobrado as patas de um dos fet's devemos coloca-lo em cima de um fet 'normal', e prende-lo o mais direito possivel. ATENÇÃO: Os fet's têm polaridade, por isso certifiquem-se que os dois fet's da torre estão ligados correctamente. Para isso basta verem se o 'buraquinho' que os fet's têm no pino 1 coincidem.

Depois e so por um pouco de fluxite e soldar o fet de cima ao de baixo, sem numca 'shuntar' as patas dos fet's umas as outras.

Quinto passo: Soldar as torres de fet's na placa (Ver Video)

Esta e a parte complicada, e que requer alguma calma. Antes de mais convem frizar que os fet's são componemtes que são algo sensiveis a temperatura, portanto temos de ter cuidado ao soldar de não deixar o ferro encostado mais tempo que o necessario. Se por qualquer razão tiverem a demorar muito tempo façam uma pausa para deixar tudo arrefecer.

Mais uma vez convem relembrar que os fet's têm polaridade! O pino um que é assinalado por uma pequena 'bolha' nos fet's deve ficar virado para a 'caixa' preta na placa.

Vamos então começar a soldar... Com a ajuda duma pinça coloquem os fet's no sitio. Depois ponham um pouco de solda na ponta do ferro. Como a placa ja esta estanhada basta um pequeno toque com o ferro numa das patas (preferencialmente a do pino 1)para que o fet fique preso no sitio. Quando conseguirem soldar a primeira pata no sitio so têm de com muita calma e jeitinho soldar as restantes, e no fim voltem a primeira para resoldar como deve de ser.

Tenham especial atenção para não shuntar as patas do lado da caixa preta...

Resultado Final

No fim devem ficar com algo que se pareça remotamente com isto:

So falta mesmo verificar com o multimetro as soldaduras todas, ver se não ha nenhum curtocircuito e testar...

Ball diff. for capital trade MR01

Diff. ball: Ceramics 1/8 (capital trade)

Titanium ball diff. for GPM MR02

Shaft: Titanium shaft (GPM genuine)

Spur gear: 42t (GPM genuine)

P plate: GPM genuine

Diff. ball: Steel 1/8 (GPM genuine)